IT之家 6 月 28 日音讯，福特全新通用电动汽车（UEV）渠道将作为多款平价电动汽车的技能基底，但这套渠道能否和我国车企一较高下？

  福特已不再主攻大型电动皮卡与电动 SUV。现在这家企业押注全新 UEV 渠道，推出尺度更小、价格更亲民的电动汽车型。

  首款根据该渠道打造的车型是一款四门中型电动皮卡，起价格约 3 万美元（IT之家注：现汇率约合 20.4 万元人民币）。

  福特没有承认（也未否定）是否方案在欧洲投进根据 UEV 渠道的车型，但首席执行官吉姆 · 法利暗示存在落地可能性。在《Autocar》的采访中，法利详解了福特这套全新电动渠道该怎么对标我国车企。

  法利表明，部分我国电动汽车厂商“电池本钱极低”，但他一起提出，这些车企的整车操控办理体系能效并不杰出，本源在于其搭载的电池体积、分量远超实践所需。

  法利称：“咱们完成了 20% 至 30% 的能效提高，而为达到这一方针，咱们专门引入了赛车范畴的专业人才。”

  福特 UEV 渠道的中心亮点在于优化空气动力学规划，一起搭载体积更小、能效更高的电池组。

  该渠道坐落加州的空气动力学的开发团队中，超对折成员具有一级方程式（F1）赛事研制布景。

  法利泄漏：“F1 带给福特最名贵的财富之一，便是咱们这支加州隐秘研制团队。团队里简直一切人要么有 F1 从业阅历，要么是资深 F1 车迷。”

  法利坦言，吸引 F1 职业人才难度不小，“但当业内人士看见咱们这支隐秘团队的研制效果后，都会慨叹：‘这套工程规划，比超跑的技能还要冷艳。’”

  福特声称，这款行将推出的中型皮卡，空气动力学功率比美国市面上在售的一切皮卡高出 15%。

  福特表明，若给美国空气动力学体现最优的中型燃油皮卡安装同款电池，这款电动皮卡的续航能力能多出近 50 英里（约 80.5 公里），续航提高 15%；高速工况下，续航提高起伏可达 30%。

  福特还将选用方形磷酸铁锂（LFP）电池。磷酸铁锂电池本钱更低，还能开释更多车内座舱空间。不过，福特在美国本乡出产该类电池，仍需选用我国宁德年代授权的技能。

  福特介绍，这款中型电动皮卡的座舱乘坐空间比丰田 RAV4 更为宽阔，这一数据还未计入前备箱与货斗的储物空间。

  福特将选用巨型压铸一体化工艺（也称单体压铸）：现款 Maverick 皮卡整车需求 146 个零部件拼接，而新款皮卡仅需两大压铸构件即可成型，大幅精简零件数量。

  新车方案 2027 年正式上市，现在福特已在公共路途展开路试。有路人拍到测验原型车现身长滩，车身假装涂层上印有躲藏二维码，扫码可跳转至专属保密网站，细心地了解 UEV 渠道技能细节。

  虽然没有官方敲定，但福特有望依托与雷诺的协作，在欧洲推出根据该渠道的电动汽车型；相关车型估计要比及两款主力新车上市后才会落地，最快也要 2028 年之后才干推出。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。