立方氮化硼(CBN)在切削加工中的运用 用 PCBN 刀片精车淬硬钢 加工硬铸铁和灰口铸铁 高速镗削铸件孔 铰削淬硬钢或硬铸件小孔 用于难加工资料的切削加工 选用 PCBN 刀具精车淬硬钢， 其工件硬度高于 45HRC， 作用最好。 其切削速度一般为 80～120m/min， 工件硬度越高， 切削速度宜取低值， 如车硬度为 70HRC的工件， 其切削速度宜选 60～80m/min。 精车的切深在 0. 1～0. 3mm， 进给量在0. 05～0. 025mm/r， 精车后的工件外表粗糙度为 Ra0. 3～0. 6μ m， 尺度精度可达0. 013mm。 若能选用刚性好的规范数控车床加工， PCBN 刀具的刚性好和刃口尖利，则精车后的工件外表粗糙度...

  立方氮化硼(CBN)在切削加工中的运用 用 PCBN 刀片精车淬硬钢 加工硬铸铁和灰口铸铁 高速镗削铸件孔 铰削淬硬钢或硬铸件小孔 用于难加工资料的切削加工 选用 PCBN 刀具精车淬硬钢， 其工件硬度高于 45HRC， 作用最好。 其切削速度一般为 80～120m/min， 工件硬度越高， 切削速度宜取低值， 如车硬度为 70HRC的工件， 其切削速度宜选 60～80m/min。 精车的切深在 0. 1～0. 3mm， 进给量在0. 05～0. 025mm/r， 精车后的工件外表粗糙度为 Ra0. 3～0. 6 m， 尺度精度可达0. 013mm。 若能选用刚性好的规范数控车床加工， PCBN 刀具的刚性好和刃口尖利，则精车后的工件外表粗糙度可达 Ra0. 3 m， 尺度精度可达 0. 01mm， 可到达用数控磨床加工的水平。 假如机床刚性好， 选用的切削速度较低， 则选用 PCBN 复合刀片可精车断续外表。 精车加工余量一般为 0. 3mm 左右， 尽可能进步工件淬火前的尺度精度和削减热变形， 以确保精车时切削余量均匀， 延伸 PCBN 刀具的惯例运用的寿数。 精车一般不必切削液， 由于在较高的切削速度下， 许多的切削热由切屑带走， 很少会停留在工件外表而影响加工外表上的质量和精度。 精车刀片宜选用强度和耐性高的 80 菱形刀片， 刀尖半径在 0. 8～1. 2mm 之间， 为维护刀具刃口，运用前需用细油石倒棱。 精车淬硬工件是一门新工艺， 施行前需做工艺实验，可用与工件资料、 硬度和巨细相同的棒料， 在同类机床上进行精加工或粗加工实验， 关键是要实验刀具与切削参数的挑选及工艺体系是否有满足的刚性。 该工艺目前国内现已选用， 如一汽集团用 PCBN 刀具加工渗碳淬火(58～63HRC) 的20CrMnTi 变速箱齿轮拨叉槽， 选用的工艺参数为 Vc=150m/min, f=0. 1mm/r，ap=0. 2～0. 3mm， 完成了以车代磨。 加工硬铸铁 用 PCBN 刀具车削淬硬钢时， 要求工件淬火硬度高于 45～55HRC， 加工硬铸铁时， 只需硬度到达中等硬度水平(45HRC) ， 就会获得杰出的加作业用。 如轿车发动机缸盖上的排气阀座， 该阀座是选用含铜、 钼的高铬合金铸铁资料， 其硬度一般约为 44HRC， 其阀座上孔选用锪(铰) 、 车两种工艺， 大多是在专用主动线上加工， 与枪铰导管孔一道进行。所选用的切削用量为： Vc=71. 6m/min， Vf=26. 5mm/min，ap=1. 0mm， 选用 BC 拉削油， 自选用 PCBN 刀具加工后， 与以往选用的各种硬质合金刀片加工比较， 刀具均匀耐用度为 1200 件， 加工外表粗糙度为 Ra0. 4 m， 阀座面摆差0. 05mm。 东风轿车公司发动机厂自 1988 年运用 PCBN 刀具后， 其作用从始至终保持稳定， 较好地处理了引进设备的刀具国产化问题。 跟着我国轿车制作业的快速地开展， 国内刀具职业也反常活泼， 欣欣向荣， 国内外的刀具公司都看中了我国这个大商场， 国际上闻名的刀具和刀辅具公司及其产品简直都进入了 我国，如瑞典的 Sadvik携旗下 Coroman、Titex、Walter, 等公司, 德国的 Mapal、laitz、Guhring, 以色列的 Iscar、 日本的 OSG， 大昭和等， 美国的 Valinite、 Ingosoll,等。这些外国刀具公司在刚进入我国时， 对我国超硬刀具商场的开展估量并缺乏，有的仅是托付我国署理商出售一部分刀具， 售后服务等作业还未能有力跟上， 逐渐地他们认识到这一个商场的重要性， 开端在我国建立办事处， 并进而在我国进行直接出售， 本来实施的单一署理方法也开端改变， 近两年更有了新的实质的改变，许多国外刀具公司开端在我国设厂， 直接在我国当地制作刀具、 供给各种服务，