我国轿车制作商长城轿车（GWM）现方案于2025年上半年期间将其在圣保罗州的工厂正式投入出产运转。依据巴西长城轿车公司方面的表明，至2026年末，该公司在巴西出产的轿车所运用的零部件中，60%的份额将完成巴西本乡化出产。一起，该公司方面也表明，要到达这一方针并非易事。

  长城轿车方面表明，完成60%的轿车零部件在巴西本乡出产是其寻求的方针，公司团队将经过活跃的通力协作来到达这个方针。轿车零部件供货商接近轿车出产制作工厂是下降物流本钱和使产品在商场上更具价格竞赛力的要害。长城轿车方面表明，在未来，将有可能把担任专门为其出产轿车零部件的子公司带到巴西进行本乡化出产经营。

  长城轿车公司期望运用巴西轿车商场的规划（每年200多万辆新车上市），在巴西当地树立一个“增加渠道”。这个产业链渠道将包含该品牌的轿车经销商、零件供货商网络、轿车制作和拼装人力资源以及对邦邻的出口事务。现在，巴西已成为该公司仅次于俄罗斯和澳大利亚的第三大海外商场。

  长城轿车公司表明，现在没有在巴西开端出产纯电动轿车的方案，由于该公司以为纯电动车型较难在巴西与以乙醇为燃料的双燃料轿车进行竞赛。该公司以为100%纯电动轿车在巴西的开展不会那么快，但插电式混动轿车在巴西在短期内应会有较好的出售远景。长城轿车之前曾宣告，方案在2032年之前在巴西出资100亿雷亚尔。

  起先，长城轿车曾打算在巴西出产皮卡车，虽然电动机本钱昂扬，但在价格上能够与运用柴油为燃料的皮卡车制作竞赛对手进行竞赛。后期，长城公司改变了在巴西的出售策略，主打在巴西出售哈弗SUV车型。

  在此期间，用来拼装整车的零部件本乡化出产的方针也发生了改变。2023年末，长城表明中期方针是到达在巴西拼装车辆零部件的本乡化出产份额达40%，现在，这一份额方针已提高到60%。

  为了努力完成这一方针，公司高管上星期与圣保罗州州长塔西西奥（Tarcísio de Freitas）就推进当地零部件供货商的问题进行了谈判，两边评论了向在长城轿车圣保罗州工厂50公里半径范围内设厂的供货商供给融资的可能性，不管这些零部件出产公司是巴西当地的仍是国外的。此外，还评论了改进长城轿车工厂地点区域基础设施以推进运送物流服务的议题。现在，我国轮胎制作商小巧已确认将在西圣巴巴拉市（距长城伊拉塞马波利斯市轿车工厂25公里）内树立工厂。

  别的，长城轿车将在本年12月底之前雇佣100名新职工，现在长城轿车工厂内有40名职工。据该公司巴西总裁表明，下一年上半年方案将再招聘600名职工。

  长城方面表明，该公司在巴西的新车出售成绩将到达28000辆规划。据全国轿车经销商联合会（Fenabrave）的统计数据，到本年10月底，长城已在巴西售出23452辆轿车，占巴西该期间新车总销量的1.5%。估计到2025年，长城轿车全年的新车销量将增加11%，到达31000辆。这些轿车一部分将经过进口方法进入巴西，一部分将在巴西本地出产，但该公司方面没有泄漏会有多少轿车将在巴西当地出产。

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